從傳統(tǒng)“馬幫”到現(xiàn)代車隊(duì)
上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)迅猛發(fā)展，特別是新世紀(jì)中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)駛?cè)敫咚侔l(fā)展的“快車道”，直至今日，中國(guó)成世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主引擎和穩(wěn)定器。“七代解放車 盛世強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)和高效物流的騰飛，貨運(yùn)市場(chǎng)不再缺少大馬力、高品質(zhì)、智能化、個(gè)性化的運(yùn)輸車輛，人們不禁不思考，數(shù)字時(shí)代物流行業(yè)比拼的是什么？答案顯而易見：拼效率、拼出勤、拼車輛TCO最優(yōu)解！
智慧物流行業(yè)發(fā)展召喚TCO
近幾年，我國(guó)交通和物流運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，全國(guó)公路總里程和高速公路總里程位居全球第一，為貨車運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施。在經(jīng)濟(jì)“高質(zhì)量”發(fā)展階段，保障貨運(yùn)的法律法規(guī)、創(chuàng)新舉措應(yīng)運(yùn)而生；各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門、運(yùn)輸企業(yè)都順應(yīng)“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢(shì)，引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；運(yùn)輸行業(yè)和卡車司機(jī)由過(guò)去依靠“人海戰(zhàn)術(shù)”的粗放式發(fā)展，逐漸過(guò)渡到提升運(yùn)力、提升質(zhì)量、提升效率的軌道上。
為了保障物流行業(yè)超高的出勤率，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的品質(zhì)不僅過(guò)硬，更逐漸向綠色、智能的方向發(fā)展。但即便擁有高智能的商用車產(chǎn)品，若是司機(jī)不懂車的“脾氣”，不懂智能軟件的應(yīng)用，也會(huì)走彎路，損油耗，影響日常運(yùn)營(yíng)的TCO成本。對(duì)此，解放攜世界先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念——TCO而來(lái)，縮短人和車的磨合期，讓卡友們擁有開啟貨運(yùn)新時(shí)代的關(guān)鍵鑰匙。
開啟貨運(yùn)新時(shí)代關(guān)鍵鑰匙就是TCO
TCO又叫做“全生命周期成本”它源自歐洲，用于全球，是由更加成熟的國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)總結(jié)提煉并廣為應(yīng)用的概念。它涵蓋了買車、用車、管車、養(yǎng)車、直至二手車處置的一切成本支出。TCO=第一次購(gòu)車成本+運(yùn)營(yíng)費(fèi)用+意外費(fèi)用-殘值，隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的與時(shí)俱進(jìn)，降低TCO已成為整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)逐目標(biāo)。
TCO強(qiáng)調(diào)把賬算到車輛的每個(gè)環(huán)節(jié)上，通過(guò)一個(gè)個(gè)相扣的鏈條優(yōu)化，幫助卡友算賬、省錢、提銷，更重要的事它可以幫助卡友提高成本意識(shí)，讓卡友更關(guān)注長(zhǎng)期的成本與收益。
在運(yùn)輸市場(chǎng)行情低迷，競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的大背景下，為了讓用戶重視并掌握TCO，
解放凝聚幾代載貨人的決心，舉辦2021一汽解放首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽，吸引千萬(wàn)卡友矚目，4.6萬(wàn)卡友參與挑戰(zhàn)，盛況空前，再創(chuàng)行業(yè)賽事神話。賽程共分為“線上初賽”與“線下決賽”兩個(gè)階段，最終，從初賽晉級(jí)的18位“卡車俠”獲得線下真人秀決賽資格，沖刺百萬(wàn)大獎(jiǎng)，贏取解放實(shí)車等豐厚禮品。
