在這場實(shí)力懸殊的戰(zhàn)斗中，實(shí)力相當(dāng)?shù)目鐕髽I(yè)間，誰最有實(shí)力搶得最大蛋糕？與在時(shí)間和技術(shù)都領(lǐng)先幾十年的跨國大佬們相比，本土零部件企業(yè)的實(shí)力差距又在哪里？帶著這些疑問，記者對實(shí)力靠前的跨國巨頭以及有實(shí)力與之競爭的本土企業(yè)，做了以下調(diào)查。

　　跨國

　　博世：贏面最大

國IV時(shí)代臨近，這對博世、電裝、德爾福等企業(yè)來說，這是一場遲來的饕餮盛宴。中國內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)、環(huán)保部、工信部及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一句“不推遲”，將柴油國IV排放日期，定格在2013年7月1日。隨著國IV時(shí)代臨近，一場爭搶國IV蛋糕的戰(zhàn)爭也將進(jìn)入白熱化。這對博世、電裝、德爾福等壟斷了國III升國IV技術(shù)的跨國零部件企業(yè)來說，是一場遲來的饕餮盛宴。反觀本土零部件企業(yè)，也僅有威孚高科、遼寧新風(fēng)等少數(shù)企業(yè)，通過合資，引進(jìn)國外共軌技術(shù)，勉強(qiáng)能夠參與其中，虎口奪食。

　　在這場實(shí)力懸殊的戰(zhàn)斗中，實(shí)力相當(dāng)?shù)目鐕髽I(yè)間，誰最有實(shí)力搶得最大蛋糕？與在時(shí)間和技術(shù)都領(lǐng)先幾十年的跨國大佬們相比，本土零部件企業(yè)的實(shí)力差距又在哪里？帶著這些疑問，記者對實(shí)力靠前的跨國巨頭以及有實(shí)力與之競爭的本土企業(yè)，做了以下調(diào)查。

　　跨國

　　博世：贏面最大