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隨著車型輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，2011年中國(guó)重汽公司引進(jìn)了德國(guó)MAN橋技術(shù)研制的MCY13橋，主要裝配在汕德卡T7，豪沃12款車型。隨著新車型的上市，MCY13橋的配件需求量也會(huì)大大提高。同時(shí)中國(guó)重汽公司也推出KM3011系列空氣懸掛，主要裝配重汽6X4、4X2牽引車系列上，配件需求量也已經(jīng)逐步增加，本期技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)對(duì)MCY13及科曼懸架進(jìn)行詳細(xì)解讀。
1、重汽MAN橋
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.主減速器結(jié)構(gòu)合理，支承剛度好，齒輪壽命長(zhǎng)，主減速器錐齒輪選用奧利康齒制；
2.強(qiáng)化型沖壓焊接橋殼，結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度高；
3.匹配盤式制動(dòng)器，制動(dòng)安全性好，舒適性高；
4.主減速器及輪轂圓錐軸承選用知名國(guó)際品牌，軸承低摩擦，低噪聲，高壽命；
5.增加油濾器，提高齒輪、軸承壽命。
1.1、MCY13車橋簡(jiǎn)介：
Ø MCY13系列單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橹袊?guó)重汽在引進(jìn)MAN驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)而開發(fā)的新型單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。該橋結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)先進(jìn)，安全性好，重量輕，承載能力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性好 。
Ø MCY13單后橋（板簧懸架、空氣懸架）
Ø MCY13Q系列驅(qū)動(dòng)橋是在MCY13系列驅(qū)動(dòng)橋的基礎(chǔ)上，進(jìn)行輕量化開發(fā)的一款自重輕、油耗低、性能好的用于牽引車的單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。
1.2、MCY13車橋的開發(fā)過程
2010.7—2010.9 圖紙的陸續(xù)發(fā)放
2010.8—2010.11 樣橋的試制開發(fā)
2010.12—2011.3 樣橋的試驗(yàn)
Ø 橋殼疲勞試驗(yàn)：
43.7萬次，91.2、114.3板簧座內(nèi)側(cè)焊縫處斷裂、92.6、
81.2、89.2板簧座外側(cè)焊縫處斷裂；
Ø 橋總成臺(tái)架試驗(yàn)：
中橋主試：最高27.2萬次，最低12.3萬次，軸差嚙合套
打齒
后橋主試：最高117.1萬次，最低30.3萬次主減打齒
2010.4—2011.8整車的可靠性試驗(yàn)
Ø 共裝配10輛份3.08速比MCY13橋用于可靠性試驗(yàn)，該批車橋已行駛超過3萬公里。
2011.9—至今 小批量試裝
2011.9—2011.10 開發(fā)空氣懸架用橋和板簧懸架單后橋
2011.10—2011.11開發(fā)MCY13鼓式制動(dòng)器車橋和MCY13Q輕量化車橋。
2011.12 銷售10輛份裝MCY13橋整車。
1.3、MCY13車橋的分類
1.3.1MCY13雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋
1）按制動(dòng)器形式：盤式（P20/P22）、鼓式Ф410×220
2）按懸架形式：板簧懸架、橡膠懸架
1.3.2MCY13Q輕量化橋
1）按制動(dòng)器形式：盤式（P20/P22）、鼓式Ф410×220
2）按懸架形式：板簧懸架、橡膠懸架
1.4、MCY13車橋編號(hào)規(guī)則與MAN車橋主要參數(shù)
1.4.1MAN車橋編號(hào)規(guī)則：
以MHY-130P0-B113為例
Ø M——MAN
Ø H——后橋
Ø Y——單級(jí)減速
Ø 13——13T
Ø 0——雙橋（1—中橋；2—后橋）
Ø P——盤式制動(dòng)器（G —鼓式制動(dòng)器）
Ø B——板簧懸架（L—空氣懸架；H—橡膠懸架）
Ø 113——順序號(hào)
1.4.2 MCY13車橋主要參數(shù)
Ø 凸緣型號(hào)：
中橋：XSφ180；后橋：XSφ165；
單后橋：XSφ180
Ø 輪距：1816mm
Ø 板簧中心距：950mm
Ø 速比：3.08、3.36、3.7、4.11
Ø 差速器鎖：有軸間差速器鎖，無輪間差速器鎖
Ø 鼓式制動(dòng)器型號(hào)：φ410mm×220mm
Ø 盤式制動(dòng)器型號(hào)：Z3（20’’）、Z4（22.5”）
1.5、MCY13系列車橋與HW系列車橋的對(duì)比
1.5.1橋殼總成
Ø MCY13橋殼
Ø HW16橋殼總成
區(qū)別：
1）橋殼鋼板厚度：
MCY13橋：14mm、11mm
HW橋：16mm
2）板簧座材料：
MCY13橋：35鋼 HW橋：ZG230-450
3）后蓋形狀
1.5.2輪轂
Ø MCY13橋輪轂
Ø HW16橋輪轂
1.5.3差速器總成
Ø MCY13橋差速器
Ø HW16橋差速器
1.6、重汽MAN橋故障分析
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故障表現(xiàn) |
原因分析 |
處理方法 |
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傳動(dòng)異響 |
差速器齒輪間隙不當(dāng) |
更換止推墊片或齒輪 |
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主被動(dòng)齒輪間隙過大 |
更換止推墊片或齒輪 |
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主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力過小 |
調(diào)整預(yù)緊力 |
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半軸齒輪、行星齒輪及十字軸墊片等磨損 |
校正或更換有故障的零件 |
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油面過低 |
加足潤(rùn)滑油 |
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潤(rùn)滑油滲漏 |
油封磨損、松動(dòng)、損壞 |
更換油封 |
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減速器緊固螺栓松動(dòng) |
按規(guī)定力矩?cái)Q緊 |
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密封圈損壞 |
更換密封圈 |
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軸承座緊固螺栓松動(dòng) |
按規(guī)定力矩?cái)Q緊 |
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放油螺塞松動(dòng)或襯墊損傷 |
按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺塞或更換襯墊 |
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超載使橋殼變形 |
校正或更換橋殼 |
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通氣塞被堵或損傷 |
清潔或更換通氣塞 |
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制動(dòng)力不足 |
凸輪軸旋轉(zhuǎn)不靈 |
檢查凸輪軸工作情況 |
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制動(dòng)氣室推桿行程調(diào)整不當(dāng) |
調(diào)整行程 |
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制動(dòng)摩擦片過熱或變質(zhì) |
更換摩擦片 |
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制動(dòng)摩擦片貼合不當(dāng) |
校正摩擦片貼合位置 |
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制動(dòng)鼓進(jìn)水 |
行駛中輕踩下踏板，排干水 |
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摩擦片和制動(dòng)鼓上有潤(rùn)滑脂 |
清除油脂或更換摩擦片 |
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制動(dòng)氣壓不夠或氣量不足 |
檢查氣動(dòng)管路及各氣閥 |
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制動(dòng)異響 |
摩擦片磨損使螺栓凸出 |
更換摩擦片 |
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摩擦片表面硬化或變質(zhì) |
更換摩擦片 |
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制動(dòng)鼓不均勻磨損或安裝不牢 |
校正、更換制動(dòng)鼓或擰緊螺栓 |
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制動(dòng)蹄與摩擦片接觸不緊密 |
更換制動(dòng)蹄帶襯片總成 |
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輪轂軸承磨損 |
更換輪轂軸承 |
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制動(dòng)鼓變形 |
校正或更換制動(dòng)鼓 |
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制動(dòng)不穩(wěn)定 |
制動(dòng)蹄安裝不當(dāng) |
重新裝配 |
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回位彈簧損傷 |
更換回位彈簧 |
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摩擦片有油或變質(zhì) |
清洗或更換摩擦片 |
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制動(dòng)底板損傷 |
更換制動(dòng)底板 |
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車輪發(fā)澀 |
凸輪軸潤(rùn)滑不良或調(diào)整臂不回位 |
校正有故障部位 |
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制動(dòng)蹄或氣室回位彈簧折斷或疲勞 |
更換有故障部件 |
