柳汽駕駛室簡介

東風柳州是我們公司去年引進的濟南地區(qū)中心庫，對于柳汽可能有些同事還不是太熟悉，進期我們得到關于柳汽駕駛室資料并進行整理，讓大家了解駕駛室圖號特征代碼的含義，現(xiàn)將該內(nèi)容公布如下，以便各同事理解、記憶。

M5、M6駕駛室前圍增加暖水閥

2.1、M5車型更改說明及裝配要求

（1）圖號更改

（2）裝配要求

2.2、M6車型更改說明及裝配要求

（1）圖號更改

（2）裝配要求

3、東風德納S130后橋介紹

2011年9月15日，東風德納S130驅動橋投產(chǎn)儀式在東風德納車橋襄陽工廠機修車間舉行，標志S130驅動橋正式在襄陽工廠投產(chǎn)。

   S130產(chǎn)品是東風德納公司在從德納公司引進的第一個平臺性減速器總成的基礎上自主匹配開發(fā)的全新的橋總成。產(chǎn)品應用于6-8米客車和6-8噸卡車市場。本項目于2007年9月份正式啟動，到2010年完成開發(fā)判斷，歷時整3年。包括減總國產(chǎn)化，橋總成及零部件樣件試制，臺架試驗和道路試驗等工作。主減速器在有限的空間范圍內(nèi)，把主減速器總成的連接和傳動做到極致。橋殼按模塊化設計要求，同步開發(fā)了4.2噸、5.5噸、6.5噸三種系列，以適應不同市場需求，制動器采用新開發(fā)出的Φ310沖焊蹄制動器，使制動性能更加穩(wěn)定可靠。整個橋總成重量輕于競爭對手60公斤。達到原產(chǎn)品的水平，產(chǎn)品整體處于國內(nèi)領先水平

目前，GVW（車輛總重）6－8噸的中高檔載貨車及6-8米的客車已成為大中型城市物流、城鄉(xiāng)之間客運的主流車型，銷量逐年增加，這類車型用驅動橋承載能力在4～7噸、輸出扭矩在8500～15000NM之間，DDAC產(chǎn)品型譜中正好缺少這類驅動橋，S130產(chǎn)品的引進可彌補這一空白,提升DDAC中、輕型商用車橋在GVW（車輛總重）6－8噸的貨車市場、6-8米的客車市場的競爭力。

S130（S110）項目是東風和德納合資后導入項目之一，S130（S110）是目前Dana（德納）商用車橋分部規(guī)格最小的驅動橋產(chǎn)品系列，單級減速，速比范圍3.07-6.5，最大輸出扭矩8500－15000N.m,大輪節(jié)圓直徑規(guī)格310mm，可匹配100～180馬力發(fā)動機，產(chǎn)品可選裝輪間防滑差速器。

● 產(chǎn)品主要參數(shù)：

1）速比：3.07～6.5；（3.07, 3.31, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30,4.56, 4.78,4.88,5.13,5.38, 5.57, 5.86, 6.14, 6.50）

2）最大輸出扭矩：S130——12000 ～ 15000N.m；S110——8500 ～ 12000N.m

3）板簧中心距：1002/972/952mm； 輪距：1680/1630/1470mm；

主 錐：下偏 35mm；右偏橋殼中心：30.2mm

4）額定軸荷：4 ～ 6.5T

● 產(chǎn)品特點:自重輕、剛度設計、更好的齒輪壽命

3.1、S130制動器結構特點

3.2、S130主減速器結構特點

1）、左殼和大輪為一體結構，其優(yōu)勢：①齒面寬可以做得更大，有效的

降低齒面接觸應力；②差速器球徑更大，有效的降低輪齒彎曲應力；高強度密度齒輪設計，提高齒輪強度。

2）、差速器軸大輪側承蓋螺栓采用4個，支承剛性更好,可以克服大輪在受載下變形，且有利于橋總成裝配 。