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2013-11-11 15:29
飛輪殼破裂的原因是什么？及怎么預(yù)防？ 已關(guān)閉
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2013-11-11 15:33
飛輪殼是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器并承擔(dān)變速器的部分重量，同時(shí)保護(hù)離合器和飛輪，是重要的基礎(chǔ)件。在使用中特別是前置后驅(qū)動(dòng)的中型.輕型載貨汽車(chē)及大中型客車(chē)。常出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，一般部位在： 1：固定起動(dòng)機(jī)螺絲孔處. 2：飛輪殼的上壁分形出. 3：飛輪殼與汽缸體的連接螺孔。 飛輪殼破裂后，將破壞曲軸與變速箱第一軸的同軸度，造成離合器和起動(dòng)機(jī)工作不正常。 一：飛輪殼破裂的原因。 飛輪殼根本原因是由于飛輪殼受到了異常的振動(dòng)或扭力作用，在薄弱處產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)應(yīng)力超出強(qiáng)度或疲勞極限，飛輪殼便產(chǎn)生破損，飛輪殼破裂的原因比較復(fù)雜，它往往是因機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系及車(chē)架等各部分缺陷綜合造成的。 1：飛輪殼緊固螺栓松動(dòng)，飛輪殼未按規(guī)定順序和扭緊或螺栓墊圈失效，在機(jī)車(chē)顛簸和發(fā)動(dòng)機(jī)離合振動(dòng)的綜合作用下螺栓的松動(dòng)，使機(jī)體與飛輪殼之間形成間隙而產(chǎn)生沖擊載荷。飛輪殼在動(dòng)力和振動(dòng)作用下受力不勻而產(chǎn)生的裂紋。 2：曲軸的軸向間隙或徑向間隙過(guò)大，當(dāng)曲軸主軸承間隙過(guò)大時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的曲軸偏離軸線，徑向跳動(dòng)過(guò)大，產(chǎn)生敲擊或振動(dòng)，當(dāng)止推片損壞時(shí)曲軸軸向竄動(dòng)產(chǎn)生沖擊，易導(dǎo)致飛輪殼的破裂。 3：傳動(dòng)組件的動(dòng)平衡超差，曲軸飛輪.離合器.傳動(dòng)軸在組裝前都經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡的實(shí)驗(yàn)，并在較輕部位的離合器殼與飛輪的鏈接螺栓裝上平衡塊，使其運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。根據(jù)技術(shù)的要求，曲軸飛輪組的不平衡量載重車(chē)不大于80-150g.cm，離合器從動(dòng)盤(pán)不平衡量一般不大于100g.cm,當(dāng)這些傳動(dòng)組件的超差或技術(shù)狀態(tài)不佳時(shí)，工作將產(chǎn)生較大的離心力，以致運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)和抖動(dòng)，導(dǎo)致飛輪殼的破裂。 4：發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐失效，發(fā)動(dòng)機(jī)前后用的螺栓.膠墊.支撐在車(chē)架上，如固定螺栓的松動(dòng)，支撐螺栓和鉚釘?shù)让撀?，使發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架之間產(chǎn)生抖動(dòng)，或軟墊的失效使發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架硬性的連接，失去減震作用，導(dǎo)致飛輪殼破裂。 5：車(chē)架變形。如機(jī)車(chē)行駛中受到碰撞，超載沖擊等，使車(chē)架彎扭變形，改變了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的相對(duì)位置，飛輪殼將承受附加彎曲應(yīng)力所造成飛輪殼破裂。 6：使用不當(dāng)。如超載，在不良的路段高速行駛，溜下坡啟動(dòng)，猛松離合器來(lái)沖障礙物，這些都會(huì)造成飛輪殼的破裂。 7：曲軸與飛輪殼的同軸度超差。如機(jī)體的后端面與曲軸中心線不垂直，使飛輪殼的端面與曲軸的軸線不垂直，這時(shí)飛輪中心線與起動(dòng)機(jī)的軸心線間距發(fā)生變化，在使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，飛輪齒圈與啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪之間產(chǎn)生了附加應(yīng)作力，造成飛輪殼的應(yīng)力集中，另外曲軸凸緣與飛輪孔徑的配合尺寸超出允許公差，使飛輪產(chǎn)生徑向圓跳動(dòng)，在使用起動(dòng)機(jī)是也會(huì)造成飛輪殼應(yīng)力集中。 8：加工裝配不當(dāng)。飛輪殼的定位基準(zhǔn)不正確，裝后偏斜，飛輪殼前后端面不平行等，變速箱的第一軸與曲軸同軸度超差。 二：飛輪殼的破損預(yù)防。 1：維修時(shí)應(yīng)按技術(shù)要求檢查曲軸和飛輪的靜平衡，及飛輪與離合器壓板總成平衡，注意不要少裝，漏裝或錯(cuò)裝平衡塊。 2：嚴(yán)格要求安裝飛輪.離合器.飛輪殼.保證飛輪中心線.飛輪殼中心線.曲軸中心線，變速器的第一軸同軸度差在規(guī)定范圍內(nèi)。 3：安裝飛輪殼時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)定位銷(xiāo)，飛輪殼與缸體的結(jié)合面應(yīng)平整。飛輪殼螺栓應(yīng)用合金鋼制成，螺栓有鑄造的造環(huán)標(biāo)記不要裝錯(cuò)，螺栓應(yīng)按規(guī)定順序扭矩分次交替扭緊。 4：曲軸的軸承間隙和軸向串動(dòng)過(guò)大時(shí)，應(yīng)檢查或更換軸承.止推片，并調(diào)整。 5：裝配傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)注意傳動(dòng)軸的箭頭記號(hào)，不要裝錯(cuò)位，意面產(chǎn)生抖動(dòng)，傳動(dòng)軸彎曲應(yīng)調(diào)校，軸承或十字軸磨損松況要更換。 6：發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐應(yīng)牢固可靠，連接螺栓有松動(dòng)應(yīng)予扭緊，支撐軟墊有損壞或減震不好減弱應(yīng)予更換。 7：定期檢查飛輪殼螺栓及傳動(dòng)系螺栓緊固情況，如有松動(dòng)立即排除扭緊。 8：嚴(yán)格按超作規(guī)程超作，避免超載，超速.注意行車(chē)安全！ |
