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目前，四沖程汽車發(fā)動機都采用氣門式配氣機構(gòu)。其功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。 進入氣缸內(nèi)的新氣數(shù)量或稱進氣量對發(fā)動機性能的影響很大。進氣量越多，發(fā)動機的有效功率和轉(zhuǎn)矩越大。因此，配氣機構(gòu)首先要保證進氣充分，進氣量盡可能的多；同時，廢氣要排除干凈，因為氣缸內(nèi)殘留的廢氣越多，進氣量將會越少。 第一節(jié) 配氣機構(gòu)的功用及組成 氣門式配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動形式等有關(guān)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機均采用頂置氣門，即進、排氣門置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。 凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式3種。 凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式3種。 氣門驅(qū)動形式則有擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動。 一、凸輪軸下置式配氣機構(gòu) 凸輪軸置于曲軸箱內(nèi)的配氣機構(gòu)為凸輪軸下置式配氣機構(gòu) 。 其中氣門組零件包括氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖夾等；氣門傳動組零件則包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸座和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)取?/p> 下置凸輪軸由曲軸定時齒輪驅(qū)動。發(fā)動機工作時，曲軸通過定時齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪的上升段頂起挺柱時，經(jīng)推桿和氣門間隙調(diào)整螺釘推動搖臂繞搖臂軸擺動，壓縮氣門彈簧使氣門開啟。當(dāng)凸輪的下降段與挺柱接觸時，氣門在氣門彈簧力的作用下逐漸關(guān)閉。 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，每個氣缸進、排氣一次。這時曲軸轉(zhuǎn)兩周，而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，所以曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比或傳動比為2∶1。 二、凸輪軸中置式配氣機構(gòu) 凸輪軸置于機體上部的配氣機構(gòu)被稱為凸輪軸中置式配氣機構(gòu)。 與凸輪軸下置式配氣機構(gòu)的組成相比，減少了推桿，從而減輕了配氣機構(gòu)的往復(fù)運動質(zhì)量，增大了機構(gòu)的剛度，更適用于較高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。 有些凸輪軸中置式配氣機構(gòu)的組成與凸輪軸下置式配氣機構(gòu)沒有什么區(qū)別，只是推桿較短而已，如YC6105Q、6110A、依維柯8210.22S和福特2.5ID等發(fā)動機都是這種機構(gòu)。 三、凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 凸輪軸置于氣缸蓋上的配氣機構(gòu)為凸輪軸上置式配氣機構(gòu)(OHC)。 其主要優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，整個機構(gòu)的剛度大，適合于高速發(fā)動機。由于氣門排列和氣門驅(qū)動形式的不同，凸輪軸上置式配氣機構(gòu)有多種多樣的結(jié)構(gòu)形式。 3.凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 凸輪軸置于氣缸蓋上的配氣機構(gòu)為凸輪軸上置式配氣機構(gòu)（OHC）。 其主要優(yōu)點是運動件少，傳動鏈短，整個機構(gòu)的剛度大，適合于高速發(fā)動機。由于氣門排列和氣門驅(qū)動形式的不同，凸輪軸上置式配氣機構(gòu)有多種多樣的結(jié)構(gòu)形式。 氣門驅(qū)動形式有搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動三種類型。 1.搖臂驅(qū)動、單凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 凸輪軸推動液力挺柱，液力挺柱推動搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門；或凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門。
2.擺臂驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 由于擺臂驅(qū)動氣門的配氣機構(gòu)比搖臂驅(qū)動式剛度更好，更有利于高速發(fā)動機，因此在轎車發(fā)動機上的應(yīng)用比較廣泛。如CA4883、SH680Q、克萊斯勒A452、奔馳QM615、奔馳M115等發(fā)動機均為單上置凸輪軸(SOHC)擺臂驅(qū)動式配氣機構(gòu)；而本田B20A、尼桑VH45DE、三菱3G81、富士EJ20等發(fā)動機都是雙上置凸輪軸(DOHC)擺臂驅(qū)動式配氣機構(gòu)。 3.直接驅(qū)動、凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 在這種形式的配氣機構(gòu)中，凸輪通過吊杯形機械挺柱驅(qū)動氣門；或通過吊杯形液力挺柱驅(qū)動氣門。與上述各種形式的配氣機構(gòu)相比，直接驅(qū)動式配氣機構(gòu)的剛度最大，驅(qū)動氣門的能量損失最小。因此，在高度強化的轎車發(fā)動機上得到廣泛的應(yīng)用。如奧迪、捷達、桑塔納、馬自達6、歐寶V6、奔弛320E，還有依維柯8140.01、8140.21等均為直接驅(qū)動式配氣機構(gòu)。 |
