第一節(jié)　車橋

1．車橋特點

　　車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。

2．車橋功用

　　傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。

3．車橋類型

　　1）按懸架結構的不同可分為整體式和斷開時兩種；

　　2）按車輪所起作用的不同可分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋。

一、轉向驅動橋

　　許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋，稱為轉向驅動橋。

　　轉向驅動橋主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉向節(jié)、主銷等組成。

　　前輪輪轂固定在轉向節(jié)上，汽車轉向時轉向節(jié)繞主銷旋轉，帶動前輪繞主銷旋轉。

　　轉向驅動橋為了將動力傳給前輪，又能使前輪偏轉，必須在轉向節(jié)內加裝萬向節(jié)，且主銷的軸線必須通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運動干涉。

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二、轉向輪定位

　　1．轉向輪定位的功用和定位參數(shù)

　　（1）轉向輪定位的功用：保證轉向后轉向輪（前）輪可以自動回正。

　　（2）轉向輪的定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束。

　　2．主銷后傾角γ

　　主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉向后地面作用在車輪上的側向力F_Y對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪回正的作用。

　　3．主銷內傾角β

　　主銷內傾角的作用是：

　?。?）使前輪自動回正；

　?。?）使轉向操縱輕便；

　?。?）減小轉向盤上的沖擊力；

　　4．前輪外傾α

　　前輪外傾角的作用是：

　　（1）防止車輪出現(xiàn)內傾；

　?。?）減少輪轂外側小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫；

　?。?）便于與拱形路面接觸；

　　5．前輪前束

　　從俯視圖看，兩側前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱為前輪前束。

　　前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。

　　6．后輪的外傾角和前束

　?。?）后輪的負外傾角可增加車輪接地點的跨度，增加汽車的橫向穩(wěn)定性；

　?。?）前束可抵消汽車高速行駛且驅動力F較大時，車輪出現(xiàn)的負前束（前張），減少輪胎的磨損；

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三、轉向橋

　　轉向橋的結構比轉向驅動橋簡單，非斷開式轉向橋主要由前梁、轉向節(jié)和主銷組成。

　　斷開式轉向橋與獨立懸架相匹配，其組成與非斷開式相比有比較大的不同，主要由轉向節(jié)、懸臂等組成。

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四、支持橋

　　既無轉向功能又無驅動功能的橋稱為支持橋，前置前驅轎車的后橋為典型的支持橋。