由2019-2022年這4年的國(guó)內(nèi)天然氣重卡汽車月度銷量走勢(shì)圖可看出，代表2022年的紅色曲線始終處于最低端的位置，但還是肉眼可見(jiàn)的高于2021年下半年水平。上圖可見(jiàn)，代表2021年的藍(lán)色曲線從5月份起幾乎一路下滑，可以明顯能感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開(kāi)始的“寒冬”。今年1-5月，天然氣重卡市場(chǎng)相比去年下半年來(lái)看，有一點(diǎn)回暖的跡象，但剛3100輛的平均月銷量在近年里看仍處低位。上圖可見(jiàn)，開(kāi)年前2個(gè)月明顯是天然氣重卡市場(chǎng)的淡季，而前幾年的3、4兩月銷量相比1、2月有明顯的“躍升”，這種“躍升”在2022年幾乎沒(méi)有出現(xiàn)；前兩年5月份相比4月份均有明顯的“跳水”（即環(huán)比下降），這種情況在2022年也沒(méi)有出現(xiàn)，今年5月份較4月份是有明顯增長(zhǎng)的，但愿這真是市場(chǎng)向好的“信號(hào)”。
上圖可見(jiàn)，5月份天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比降幅較4月份也明顯縮窄，這讓今年天然氣重卡累計(jì)銷量同比降幅在連續(xù)3個(gè)月擴(kuò)大后首次出現(xiàn)縮窄，雖然較1-4月僅縮窄3%，但這放在連降15個(gè)月的天然氣重卡市場(chǎng)里太不容易了。去年下半年，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)在去年下半年一直很不“給力”。今年前5個(gè)月，壓在天然氣重卡身上的這兩座“大山”仍然持續(xù)影響著該市場(chǎng)。
從終端銷售區(qū)域上來(lái)看，今年1-5月份，全國(guó)的31個(gè)省、市以及自治區(qū)都有天然氣重卡汽車掛牌上路，區(qū)域分布依舊呈現(xiàn)出極不平衡的狀態(tài)，在山西、新疆和河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年前5月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），終端區(qū)域銷量排名前兩位的山西以及新疆的占比都已經(jīng)超過(guò)了30%，分別達(dá)到32.3%和31.5%，今年前5月山西和新疆分別有5020輛和4901輛天然氣重卡掛牌上路，今年前5月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，5月份山西和新疆上牌量均超千輛，分別達(dá)到1388輛和1163輛。5月過(guò)后，山西累計(jì)銷量反超新疆，成為1-5月天然氣重卡實(shí)銷第一省（區(qū)）；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前5月分別有1383輛、934輛和637輛天然氣重卡掛牌，占比分別為8.9%、6%和4.1%；排名區(qū)域上牌量第6-9位的內(nèi)蒙古、四川、河南和山東今年前5月天然氣重卡的上牌量也均超過(guò)300輛，分別為384輛、358輛、353輛和315輛。
5月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷3697輛，同比下降49%，降幅較上月（-68%）明顯縮窄。今年5月份天然氣重卡市場(chǎng)3697輛的銷量?jī)H相當(dāng)于去年同期銷量的一半多一點(diǎn)。與4月份一樣，5月份的天然氣重卡市場(chǎng)仍然找不到同比增長(zhǎng)的影子，同比下降成為5月份天然氣重卡市場(chǎng)的主旋律。
2022年5月國(guó)內(nèi)天然氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
|
天然氣重卡品牌 /行業(yè)總計(jì) |
5月銷量 |
同比增長(zhǎng) |
月度份額 |
2022累計(jì) |
同期累計(jì) |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
3697 |
-49% |
100% |
1.55萬(wàn) |
3.91萬(wàn) |
-60% |
100% |
|
|
一汽解放 |
1463 |
-14% |
39.57% |
5889 |
1.06萬(wàn) |
-44% |
37.89% |
|
中國(guó)重汽 |
594 |
-65% |
16.07% |
2774 |
8771 |
-68% |
17.85% |
|
陜汽集團(tuán) |
582 |
-59% |
15.74% |
2268 |
7674 |
--70% |
14.59% |
|
東風(fēng)公司 |
488 |
-55% |
13.2% |
2074 |
5117 |
-59% |
13.34% |
|
福田汽車 |
284 |
-29% |
7.68% |
1082 |
2101 |
-49% |
6.96% |
|
大運(yùn)重卡 |
98 |
-63% |
2.65% |
660 |
1727 |
-62% |
4.25% |
|
上汽紅巖 |
89 |
-66% |
2.41% |
340 |
1221 |
-72% |
2.19% |
|
聯(lián)合卡車 |
29 |
-68% |
0.78% |
87 |
323 |
-73% |
0.56% |
|
漢馬科技 |
22 |
-37% |
0.6% |
152 |
158 |
-4% |
0.98% |
|
北奔重汽 |
20 |
-75% |
0.54% |
66 |
448 |
-85% |
0.42% |
|
三一集團(tuán) |
15 |
-75% |
0.41% |
52 |
421 |
-88% |
0.33% |
|
江淮汽車 |
6 |
-54% |
0.16% |
24 |
92 |
-74% |
0.15% |
|
其他 |
7 |
-95% |
0.19% |
75 |
515 |
-85% |
0.48% |
一汽解放燃?xì)廛囎?021年2月份開(kāi)始就穩(wěn)居行業(yè)第一，截止到目前已經(jīng)是“十六連冠”。
今年前5個(gè)月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷1.55萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降60%，比去年同期減少2.36萬(wàn)輛，約相當(dāng)于去年同期累計(jì)銷量的40%。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，5月過(guò)后，牽引車、自卸車等重卡市場(chǎng)其他細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)格局均有不小變化。相比而言，今年天然氣重卡市場(chǎng)格局“變”的比較少：去年天然氣重卡年終前十強(qiáng)中，排名1-7位的解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)、紅巖，以及排名第9位的聯(lián)合卡車均守住了自己的排名，變化出現(xiàn)在第8位和第10位：在2021年終前十“榜上無(wú)名”的漢馬科技沖進(jìn)前十，目前暫列第8位；去年年終第8位的企業(yè)下滑至第十，去年年終第10名的企業(yè)則暫時(shí)被擠出了前十名的位置。
2022年1-5月天然氣重卡終端銷量前十排行（單位：輛）
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排名 |
天然氣重卡品牌 /行業(yè)總計(jì) |
今年累計(jì) |
累計(jì)份額 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
同期累計(jì) |
同期份額 |
份額增減 |
|
1.55萬(wàn) |
100% |
-60% |
3.91萬(wàn) |
100% |
----- |
||
|
1 |
一汽解放 |
5889 |
37.89% |
-44% |
1.06萬(wàn) |
27.02% |
10.87% |
|
2 |
中國(guó)重汽 |
2774 |
17.85% |
-68% |
8771 |
22.41% |
-4.56% |
|
3 |
陜汽集團(tuán) |
2268 |
14.59% |
-70% |
7674 |
19.6% |
-5.01% |
|
4 |
東風(fēng)公司 |
2074 |
13.34% |
-59% |
5117 |
13.07% |
0.27% |
|
5 |
福田汽車 |
1082 |
6.96% |
-49% |
2101 |
5.37% |
1.59% |
|
6 |
大運(yùn)重卡 |
660 |
4.25% |
-62% |
1727 |
4.41% |
-0.17% |
|
7 |
上汽紅巖 |
340 |
2.19% |
-72% |
1221 |
3.12% |
-0.93% |
|
8 |
漢馬科技 |
152 |
0.98% |
-4% |
158 |
0.4% |
0.57% |
|
9 |
聯(lián)合重卡 |
87 |
0.56% |
-73% |
323 |
0.83% |
-0.27% |
|
10 |
北奔重汽 |
66 |
0.42% |
-85% |
484 |
1.14% |
-0.72% |
