2022年，新能源重卡市場(chǎng)最搶眼的熱點(diǎn)就是牽引車(chē)市場(chǎng)。5月份，新能源牽引車(chē)交出了優(yōu)秀的成績(jī)單：實(shí)際銷(xiāo)售量是1360輛，創(chuàng)造了今年的牽引車(chē)市場(chǎng)的最高月銷(xiāo)量，同比增速達(dá)到了376%，增速較上月（271%）來(lái)比較明顯擴(kuò)大了。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，今年5月份上牌的1360輛新能源牽引車(chē)在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)的占比達(dá)到74.52%。
上表是今年前五個(gè)月新能源牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表，東風(fēng)新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車(chē)，該品牌為最近幾年新能源重卡及工程機(jī)械市場(chǎng)的“新勢(shì)力”，上升勢(shì)頭較快。據(jù)悉，今年1-5月已有超過(guò)百輛的博雷頓純電動(dòng)牽引車(chē)交付客戶(hù)。
從增幅方面看，今年的前5個(gè)月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的參與企業(yè)都已實(shí)現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，由于去年同期基數(shù)相對(duì)較小，各家企業(yè)都是以上百、上千，甚至破萬(wàn)的增幅在增長(zhǎng)。值得一提的是，新能源牽引車(chē)“參與者”數(shù)量也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)：2021年前5月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)僅有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風(fēng)、福田、南京金龍等14位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的“玩家”就達(dá)到14位，5月過(guò)后這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的參與者已達(dá)到19位。從參與企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同樣不難看出行業(yè)對(duì)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來(lái)前景的看好，上汽紅巖、一汽解放等實(shí)力“玩家”的加入，讓今年新能源牽引車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來(lái)越有懸念。
從市場(chǎng)份額方面看，今年的1-5月，徐工以累計(jì)銷(xiāo)量775輛的成績(jī)暫列新能源牽引車(chē)行業(yè)排行榜的第一，累計(jì)份額達(dá)到了16.67%，漢馬科技、三一集團(tuán)、北奔和上汽紅巖分別位列新能源牽引車(chē)市場(chǎng)2-5位，今年1-5月累計(jì)份額分別為15.10%、13.08%、12.37%、10.82%，是另外四家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)，值得一提的是，上汽紅巖5月份奪得新能源牽引車(chē)月榜冠軍后，在今年新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量排名也升至前5；此外，智藍(lán)汽車(chē)、一汽解放和東風(fēng)三家累計(jì)銷(xiāo)量超200輛的企業(yè)，在今年1-5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)分別摘得9.77%、4.99%和4.95%的份額，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，6月過(guò)后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。
2022年5月份，上汽紅巖摘得了新能源牽引車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)售量排名的第一名，其上牌數(shù)量是265輛，這也是紅巖今年第一次斬獲新能源牽引車(chē)月榜第一名；三一和徐工5月份的實(shí)銷(xiāo)新能源牽引車(chē)分別是181輛和162輛，分別位列五月份排行榜的第2、3名，差距并不算太大。5月份，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)中有6家企業(yè)的銷(xiāo)量超過(guò)百輛，排名第4-6位的漢馬科技、北奔以及智藍(lán)汽車(chē)分別實(shí)銷(xiāo)是144輛、141輛和111輛。
去年的上牌數(shù)量超百輛的牽引車(chē)品牌一共有12家，今年1月份，這一數(shù)字就達(dá)到了5家，5月過(guò)后，這個(gè)數(shù)字已達(dá)到10家了，宇通和南京金龍等企業(yè)距離累銷(xiāo)百輛也已經(jīng)相差不遠(yuǎn)了。無(wú)需質(zhì)疑，2022年新能源牽引車(chē)超百輛俱樂(lè)部成員很快就會(huì)超過(guò)2021年的規(guī)模。
2022年1-5月新能源牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）
2022年1-5月新能源牽引車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）
|
新能源牽引車(chē)品牌/行業(yè)總計(jì) |
2022年1-5月銷(xiāo)量 |
同期銷(xiāo)量 |
同比增長(zhǎng) |
2022累計(jì)份額 |
同期份額 |
|
4648 |
606 |
667% |
100% |
100% |
|
|
徐工重卡 |
775 |
14 |
5436% |
16.67% |
2.31% |
|
漢馬科技 |
702 |
270 |
160% |
15.1% |
44.55% |
|
北奔重汽 |
608 |
108 |
463% |
13.08% |
17.82% |
|
三一集團(tuán) |
575 |
2 |
28650% |
12.37% |
0.33% |
|
上汽紅巖 |
503 |
1 |
50200% |
10.82% |
0.17% |
|
智藍(lán)汽車(chē) |
454 |
12 |
3683% |
9.77% |
1.98% |
|
一汽解放 |
232 |
34 |
582% |
4.99% |
5.61% |
|
東風(fēng)公司 |
230 |
46 |
400% |
4.95% |
7.59% |
|
大運(yùn)重卡 |
155 |
3 |
5067% |
3.33% |
0.5% |
|
中國(guó)重汽 |
125 |
1 |
12400% |
2.69% |
0.17% |
|
宇通集團(tuán) |
80 |
0 |
凈增 |
1.72% |
0% |
|
南京金龍 |
74 |
19 |
289% |
1.59% |
3.14% |
|
其他 |
135 |
96 |
41% |
2.9% |
15.84% |
從增幅方面看，今年的前5個(gè)月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的參與企業(yè)都已實(shí)現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)，由于去年同期基數(shù)相對(duì)較小，各家企業(yè)都是以上百、上千，甚至破萬(wàn)的增幅在增長(zhǎng)。值得一提的是，新能源牽引車(chē)“參與者”數(shù)量也呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)：2021年前5月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)僅有漢馬科技、北奔、比亞迪、東風(fēng)、福田、南京金龍等14位“玩家”；2022年首月，新能源牽引車(chē)市場(chǎng)的“玩家”就達(dá)到14位，5月過(guò)后這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的參與者已達(dá)到19位。從參與企業(yè)的數(shù)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同樣不難看出行業(yè)對(duì)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來(lái)前景的看好，上汽紅巖、一汽解放等實(shí)力“玩家”的加入，讓今年新能源牽引車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來(lái)越有懸念。
從市場(chǎng)份額方面看，今年的1-5月，徐工以累計(jì)銷(xiāo)量775輛的成績(jī)暫列新能源牽引車(chē)行業(yè)排行榜的第一，累計(jì)份額達(dá)到了16.67%，漢馬科技、三一集團(tuán)、北奔和上汽紅巖分別位列新能源牽引車(chē)市場(chǎng)2-5位，今年1-5月累計(jì)份額分別為15.10%、13.08%、12.37%、10.82%，是另外四家累計(jì)份額超過(guò)10%的企業(yè)，值得一提的是，上汽紅巖5月份奪得新能源牽引車(chē)月榜冠軍后，在今年新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量排名也升至前5；此外，智藍(lán)汽車(chē)、一汽解放和東風(fēng)三家累計(jì)銷(xiāo)量超200輛的企業(yè)，在今年1-5月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)分別摘得9.77%、4.99%和4.95%的份額，相鄰企業(yè)之間的差距并不算大，6月過(guò)后的行業(yè)格局或許又是另外一番景象。
