2022年4月份，我國(guó)的重卡汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售了4.38萬(wàn)輛，同比下降了77%。這其中，作為重型卡車(chē)市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車(chē)市場(chǎng)在4月份也同樣出現(xiàn)了大幅度下滑的現(xiàn)象，這個(gè)月交出的成績(jī)---銷(xiāo)售1.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降了39%，同比下降了79%，降幅較上月（-73%）的成績(jī)來(lái)對(duì)比的話(huà)擴(kuò)大了6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)造了今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)的最大降幅，牽引車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月遭遇超7成大降。截止到2022年4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下滑了13個(gè)月。
縱觀2018-2022年近五年4月份的牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量以及增幅走勢(shì)圖，最近這五年的4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)在2019年和2020年兩年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年4月份的9.87萬(wàn)輛是近5年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量峰值，2021年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)小降3%（2021年4月份正是牽引車(chē)市場(chǎng)本輪連降的起點(diǎn)），但銷(xiāo)量也達(dá)到9.59萬(wàn)輛，因此今年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)出現(xiàn)下滑毫不意外。今年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)1.97萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近5年看處于最低位水平，僅相當(dāng)于前兩年4月份銷(xiāo)量的20%左右，與2018年、2019年4月份相比也不足其銷(xiāo)量的一半。
無(wú)一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 重汽摘冠 陜汽躍居前二
今年4月過(guò)后，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量剛剛過(guò)12萬(wàn)輛，比上年同期的36.68萬(wàn)輛下降67%，凈減少超24萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于去年前四個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量的3成多一點(diǎn)，由于重卡汽車(chē)市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)低（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響尤為重大）及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，而市場(chǎng)需求在4月份非但沒(méi)有改觀，在多地疫情爆發(fā)的“加持”之下相比前幾月更受抑制，4月份這一本該是銷(xiāo)量高位的月份反倒成為今年前4個(gè)月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量的最低點(diǎn)。
2022年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表
從累計(jì)銷(xiāo)量看，今年前四個(gè)月的牽引車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售了12.06萬(wàn)輛，同比下降67%，較去年同期減少約24.6萬(wàn)輛，還不足去年同期累計(jì)銷(xiāo)量的1/3。具體到銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看，10家企業(yè)已全部處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，重汽、大運(yùn)、北奔、漢馬科技等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的67%，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中大運(yùn)重卡今年前4月累計(jì)銷(xiāo)量下降21%，是銷(xiāo)量前十名的企業(yè)中降幅最低的企業(yè)。
從累計(jì)份額方面看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99%，銷(xiāo)量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.77%，行業(yè)TOP5在今年1-4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)合計(jì)份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到23.96%和23.69%，累計(jì)份額差距僅有0.28%；東風(fēng)、陜汽和福田則分別分食了今年前4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)14.77%、13.04%和12.32%的份額，相鄰企業(yè)差距都沒(méi)有拉開(kāi)，行業(yè)前五的最終座次究竟如何還非常難講。
今年1-4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)中重汽、大運(yùn)、福田、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重汽今年1-4月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了8.42個(gè)百分點(diǎn)；大運(yùn)重卡今年在牽引車(chē)市場(chǎng)的份額也提升了3.56%。福田、北奔和漢馬科技今年1-4月累計(jì)份額較去年同期分別提升了0.44%、0.36%和0.57%。
從行業(yè)格局看，今年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)行業(yè)前十與3月份前十成員相同，排名則出現(xiàn)了不小變化：重汽從3月份的第5位一舉奪得月榜冠軍，3月份排名第4位的陜汽則上升兩位至月榜第二；3月份重返月榜前十位列第8位的北奔重汽4月份再進(jìn)一步升至月榜第7位。
縱觀2018-2022年近五年4月份的牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量以及增幅走勢(shì)圖，最近這五年的4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)在2019年和2020年兩年連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，2020年4月份的9.87萬(wàn)輛是近5年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量峰值，2021年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)小降3%（2021年4月份正是牽引車(chē)市場(chǎng)本輪連降的起點(diǎn)），但銷(xiāo)量也達(dá)到9.59萬(wàn)輛，因此今年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)出現(xiàn)下滑毫不意外。今年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)1.97萬(wàn)輛的銷(xiāo)量在近5年看處于最低位水平，僅相當(dāng)于前兩年4月份銷(xiāo)量的20%左右，與2018年、2019年4月份相比也不足其銷(xiāo)量的一半。
無(wú)一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn) 重汽摘冠 陜汽躍居前二
今年4月過(guò)后，今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量剛剛過(guò)12萬(wàn)輛，比上年同期的36.68萬(wàn)輛下降67%，凈減少超24萬(wàn)輛，僅相當(dāng)于去年前四個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量的3成多一點(diǎn)，由于重卡汽車(chē)市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)低（對(duì)牽引車(chē)市場(chǎng)影響尤為重大）及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，而市場(chǎng)需求在4月份非但沒(méi)有改觀，在多地疫情爆發(fā)的“加持”之下相比前幾月更受抑制，4月份這一本該是銷(xiāo)量高位的月份反倒成為今年前4個(gè)月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量的最低點(diǎn)。
2022年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表
|
4月 排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
4月銷(xiāo)量 |
月度額度 |
同比增長(zhǎng) |
2022累銷(xiāo) |
同期累銷(xiāo) |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
1.91萬(wàn) |
100% |
-79% |
12.06萬(wàn) |
36.68萬(wàn) |
-67% |
100% |
||
|
1 |
中國(guó)重汽 |
5351 |
27.13% |
-72% |
2.89萬(wàn) |
5.7萬(wàn) |
-49% |
23.96% |
|
2 |
陜汽集團(tuán) |
3752 |
19.02% |
-73% |
1.57萬(wàn) |
5.14萬(wàn) |
-69% |
13.04% |
|
3 |
東風(fēng)公司 |
2810 |
14.25% |
-82% |
1.78萬(wàn) |
5.51萬(wàn) |
-68% |
14.77% |
|
4 |
福田汽車(chē) |
2505 |
12.7% |
-80% |
1.49萬(wàn) |
4.35萬(wàn) |
-66% |
12.32% |
|
5 |
一汽解放 |
2415 |
12.24% |
-91% |
2.86萬(wàn) |
12.84萬(wàn) |
-78% |
23.69% |
|
6 |
大運(yùn)重卡 |
1535 |
7.78% |
-30% |
7382 |
9396 |
-21% |
6.12% |
|
7 |
北奔重卡 |
365 |
1.85% |
-66% |
1295 |
2636 |
-51% |
1.07% |
|
8 |
上汽紅巖 |
325 |
1.65% |
-86% |
2345 |
9159 |
-74% |
1.94% |
|
9 |
徐工重卡 |
255 |
1.29% |
-67% |
1298 |
3516 |
-63% |
1.08% |
|
10 |
漢馬科技 |
240 |
1.22% |
-37% |
1222 |
1619 |
-25% |
1.01% |
通過(guò)上表可以發(fā)現(xiàn)，4月份的牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降了79%，降幅較三月份（3月份牽引車(chē)市場(chǎng)同比下降73%）來(lái)比較擴(kuò)大了6個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期少銷(xiāo)售大約7.6萬(wàn)輛，相比較來(lái)看只有去年同期銷(xiāo)量的20%。具體到4月的銷(xiāo)量排行前十名的企業(yè)來(lái)看，這十家企業(yè)全部出現(xiàn)了下滑，且降幅都達(dá)到了兩位數(shù)，有6家企業(yè)的降幅超過(guò)了7成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)4月份銷(xiāo)量同比下降了91%，但也有包括大運(yùn)、北奔、徐工、漢馬科技等多家企業(yè)降幅低于牽引車(chē)市場(chǎng)整體降幅，跑贏市場(chǎng)“大盤(pán)”，其中大運(yùn)和漢馬科技兩家企業(yè)降幅分別僅有30%和37%，是主流企業(yè)中僅有兩家降幅低于50%的企業(yè)。
從累計(jì)份額方面看，銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99%，銷(xiāo)量前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.77%，行業(yè)TOP5在今年1-4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)合計(jì)份額接近9成，這其中，重汽和解放份額雙雙超過(guò)20%，分別達(dá)到23.96%和23.69%，累計(jì)份額差距僅有0.28%；東風(fēng)、陜汽和福田則分別分食了今年前4月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)14.77%、13.04%和12.32%的份額，相鄰企業(yè)差距都沒(méi)有拉開(kāi)，行業(yè)前五的最終座次究竟如何還非常難講。
今年1-4月份，牽引車(chē)市場(chǎng)中重汽、大運(yùn)、福田、漢馬科技、北奔等企業(yè)的累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中重汽今年1-4月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了8.42個(gè)百分點(diǎn)；大運(yùn)重卡今年在牽引車(chē)市場(chǎng)的份額也提升了3.56%。福田、北奔和漢馬科技今年1-4月累計(jì)份額較去年同期分別提升了0.44%、0.36%和0.57%。
從行業(yè)格局看，今年4月份牽引車(chē)市場(chǎng)行業(yè)前十與3月份前十成員相同，排名則出現(xiàn)了不小變化：重汽從3月份的第5位一舉奪得月榜冠軍，3月份排名第4位的陜汽則上升兩位至月榜第二；3月份重返月榜前十位列第8位的北奔重汽4月份再進(jìn)一步升至月榜第7位。
