portant;">#portant;"> 噴油器
之前介紹了燃油共軌系統(tǒng)中的供油組件，今天分享油路上最后一個核心組件——噴油器。
噴油器的工作狀況直接影響著柴油機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性，很多活塞燒損的故障都是噴油器狀況不良造成的。噴油器工作時需要具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，停止噴油時需要迅速切斷燃油供給，不能發(fā)生滴油現(xiàn)象?？梢哉f是一個反應(yīng)迅速的電磁閥。因為它的工作要求，所以噴油器都是非常精密的偶件，出現(xiàn)的故障種類也比較多。
那么噴油器常見故障的排除思路和方法是什么？就讓我們一起來了解一下：
一、噴孔堵塞
燃油中多少都會有雜質(zhì)，及時都有燃油濾清器，依然無法避免雜質(zhì)的存在。同時種種原因燃油也不能完全燃燒，燃燒不良產(chǎn)生積碳，加上燃油中的雜質(zhì)，使用的時間長了，就會積結(jié)在噴油器的噴孔周圍，使噴孔半堵塞或完全堵塞。噴孔一旦有堵塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。
避免故障以及處理的方法：
1、使用國六標(biāo)號燃油，不加小油；
2、燃油粗濾與精濾器濾芯要定期更換，不可長時間使用；
3、改善燃燒，保證進氣的通暢，及時更換空濾；
4、處理堵塞時，拆下噴油器用專用洗滌劑清洗，清洗后上檢測臺檢測良好后才可裝機，或直接更換
二、噴油嘴腐蝕和端部積碳
噴油嘴的腐蝕是由于排氣中含有的硫化物引起冷態(tài)腐蝕造成，發(fā)現(xiàn)腐蝕的噴嘴必須予以更換。
端部積碳是在發(fā)動機機怠速狀態(tài)下，或低負(fù)荷狀態(tài)下運行時形成的。當(dāng)柴油機負(fù)荷增加，聚集在噴油嘴上的碳渣會在燃油噴出時被燒掉。但端部積碳影響燃油的霧化效果，以及在燃燒中燃料分布的均勻性，易造成造成燃燒不充分，并可能帶來后燃現(xiàn)象，造成各種機械故障的產(chǎn)生。
避免以及處理方法：
1、避免長時間怠速運行發(fā)動機
2、用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳,但一定保護好密封座面，使其不受損傷?；蛑苯痈鼡Q噴油器。
三、針閥卡死
若柴油中的水分或酸性物質(zhì)過多，會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會竄入形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。
避免和處理方法：
1、定期排出油水分離其中的水份，定期更換燃油濾芯。
2、拆下噴油器，取出噴油嘴偶件，將針閥拔出，放入清洗液中清洗，然后再重新裝入。（需專業(yè)人員拆裝修理）
四，霧化不良
當(dāng)噴油壓力過低、噴孔磨損、噴孔積碳過多、彈簧彈力下降時，都會影響噴油霧化效果。霧化不良，導(dǎo)致燃燒不完全，不均勻，使柴油機功率下降，排氣冒黑煙，甚至活塞穿孔等，還可能引起燒瓦拉缸的事故。
避免以及維修方式：
1、拆下噴油器進行清洗或者更換相應(yīng)偶件，上試驗臺測試霧化效果后才可裝機。
2、定期更換燃油濾清器和空氣濾清器，保證燃燒環(huán)境的純凈。
3、使用符合發(fā)動機型號的相應(yīng)噴油器。
五、針閥與針閥孔磨損
針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運動，加之噴油器處在高溫環(huán)境下，針閥會逐漸磨損，間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕后，積碳進入油嘴內(nèi)，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏加劇，也可能出現(xiàn)滴漏顯現(xiàn)。
避免以及維修方法：
更換噴油器總成或更換磨損偶件。
