隨著中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)卡車(chē)的需求也與日俱增。伴隨著車(chē)輛的增多，道路交通事故也是層出不窮，尤其是卡車(chē)司機(jī)更看重車(chē)輛的安全性。各個(gè)車(chē)企也在自己品牌的卡車(chē)上增加了各種安全設(shè)置，以最大能力保證車(chē)輛與駕駛員的安全。
一、卡車(chē)上的安全裝置分為主動(dòng)安全系統(tǒng)以及被動(dòng)安全系統(tǒng) 簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，主動(dòng)安全裝置就是通過(guò)程序或設(shè)備避免事故發(fā)生的設(shè)施，做到“事前避免”或“提前避免”,被動(dòng)安全裝置就是發(fā)生事故時(shí)將損失降到最低的裝置。
除以上安全系統(tǒng)之外，還有一種特殊的安全系統(tǒng)，我們先來(lái)介紹一下。 二、中國(guó)重汽車(chē)型的車(chē)頭退讓機(jī)制
是不是沒(méi)聽(tīng)過(guò)？退讓機(jī)制，且聽(tīng)小編慢慢道來(lái)。 卡車(chē)的組成可以分為底盤(pán)區(qū)域和駕駛室區(qū)域。底盤(pán)區(qū)域安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等重要總成，而車(chē)頭中則是車(chē)輛的控制設(shè)施?？梢耘c整車(chē)獨(dú)立開(kāi)來(lái)，也與整車(chē)有一定的鏈接。 車(chē)頭的退讓機(jī)制就是將車(chē)頭的整個(gè)箱體看做一個(gè)獨(dú)立空間，作為駕駛員的安全保護(hù)倉(cāng)，用特殊的梁架與整車(chē)聯(lián)系在一起。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生撞擊（無(wú)論主動(dòng)或被動(dòng)撞擊）時(shí)，支撐車(chē)頭的梁架因突然受力不均會(huì)折斷伸縮，使車(chē)頭整體移動(dòng)，向受力的反方向移動(dòng)，進(jìn)而增加駕駛員的安全性。包括方向盤(pán)也有特殊設(shè)置，保證駕駛員不會(huì)因?yàn)樽矒舳斐尚夭縿?chuàng)傷。具體請(qǐng)看下方視頻。 三、安全系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)置 1. ABS防抱死系統(tǒng)：所有汽車(chē)的標(biāo)配，必須有。 緊急剎車(chē)的時(shí)候，輪胎會(huì)停止?jié)L動(dòng)，在地上拖出常常的黑線(xiàn)，這是輪胎“抱死”的結(jié)果，輪胎“抱死”時(shí)，方向盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這種情況時(shí)，最讓人有不安全感，當(dāng)車(chē)不能聽(tīng)你的指令時(shí)，危險(xiǎn)系數(shù)也將大幅增加。 而ABS就是通過(guò)調(diào)節(jié)剎車(chē)力，將較大的制動(dòng)力分解，在一秒鐘內(nèi)作用60~120次，相當(dāng)于不停剎車(chē)、放松，也就是卡友們經(jīng)常說(shuō)的“點(diǎn)剎”，從而達(dá)到避免方向失控及車(chē)輪側(cè)滑的目的。
當(dāng)于汽車(chē)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其他的安全功能都是在它的基礎(chǔ)上拓展來(lái)的。2. ESP/ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)：第二標(biāo)配 ESP和ESC其實(shí)都是電子穩(wěn)定系統(tǒng)，工作原理和發(fā)揮的作用都相同，只是有的品牌叫ESP，有的品牌叫ESC而已。 作為一種電子穩(wěn)定系統(tǒng)，ESP對(duì)過(guò)度或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，能夠迅速識(shí)別出這種危險(xiǎn)情況并作出反應(yīng)，干預(yù)制動(dòng)，防止側(cè)滑?？梢哉f(shuō)ESP是目前最先進(jìn)主動(dòng)安全技術(shù)的代表，但是這種裝置價(jià)格較高，在國(guó)內(nèi)只有高配置的車(chē)才采用。 ESC雖然和ESP作用相同，本身也會(huì)有差異，比如基本版、增強(qiáng)版、頂配版等。所以卡友們?nèi)绻胙b配車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，根據(jù)需要選擇即可。
3. ASR/TRC/TCS驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)/牽引力控制系統(tǒng)：與ABS搭配的最佳搭檔 雪天雪滑，雨天水滑，急加速驅(qū)動(dòng)輪打滑，車(chē)輛的輪胎運(yùn)行軌跡總是這么捉摸不透。這個(gè)時(shí)候就需要ASR來(lái)輔助了，他可以防止汽車(chē)行駛在濕滑路面上時(shí)由于牽引力過(guò)大而導(dǎo)致的驅(qū)動(dòng)輪打滑，保證車(chē)輛能平穩(wěn)起步、加速并沿著正確的方向行駛。 雖然驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)有好幾個(gè)名稱(chēng)，例如ASR、TRC、TCS等，但功能都是一樣的，所以卡友們也不要“換了個(gè)馬甲就不認(rèn)識(shí)”它了哦。 4. HAC上坡輔助系統(tǒng)：手動(dòng)擋車(chē)輛必須品 每一個(gè)考過(guò)科目二的人，一定會(huì)記得那考驗(yàn)手腳協(xié)調(diào)能力、應(yīng)變能力、心理承受能力等一系列能力的“半坡起步”。車(chē)輛在陡峭或光滑坡面起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門(mén)踏板車(chē)輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難，為防止這種情況，HAC可以控制暫時(shí)（其實(shí)就2秒）對(duì)四個(gè)車(chē)輪試駕制動(dòng)力以阻止車(chē)輛下滑。
雖然只有短短兩秒，但也足夠減輕駕駛員的手忙腳亂，這對(duì)于一些開(kāi)手動(dòng)擋的新手來(lái)說(shuō)絕對(duì)是神器。 5. BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)：救命神器 剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)，顧名思義就是“這一刻，剎車(chē)系統(tǒng)就是車(chē)上的大爺”。它可以使車(chē)輛在油門(mén)全開(kāi)的情況下，通過(guò)調(diào)節(jié)噴油系統(tǒng)以達(dá)到降速剎車(chē)的目的。這個(gè)功能很少能用到，但一旦用到就是救命的時(shí)刻。 6. TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：防爆胎必備 中高端車(chē)型上安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)成了潮流，這個(gè)系統(tǒng)也確實(shí)有很大用處，它的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警以確保行車(chē)安全 目前胎壓監(jiān)測(cè)可根據(jù)原理不同分為兩種，一種是直接監(jiān)測(cè)，一種是間接監(jiān)測(cè)。直接監(jiān)測(cè)可以測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，精確定位故障輪胎；而間接式?jīng)]有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)及其復(fù)雜，一言不合就無(wú)法正常工作，所以卡友們不要聽(tīng)到裝配了TPMS就覺(jué)得是好車(chē)哦，也要問(wèn)清楚是哪種監(jiān)測(cè)形式。 7. FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng) 作為一種高級(jí)安全輔助系統(tǒng)，FCWS可以通過(guò)感應(yīng)和計(jì)算在行駛過(guò)程中車(chē)輛與前車(chē)的距離來(lái)判斷潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并立即發(fā)出警示，它被稱(chēng)為“永不疲倦的第三只眼”。但FCWS系統(tǒng)只能起到警示作用，還是有一些雞肋，如果想追求安全性更高的主動(dòng)安全設(shè)備，AEBS是更好的選擇。
8. AEBS預(yù)先緊急制動(dòng)體系 AEBS也就是ABS和AEB的結(jié)合，AEB利用多個(gè)探測(cè)器對(duì)車(chē)輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè)，經(jīng)過(guò)一系列的運(yùn)算確認(rèn)危險(xiǎn)程度并報(bào)警，在駕駛員沒(méi)有采取主動(dòng)剎車(chē)的情況下將剎車(chē)型號(hào)傳遞給ABS進(jìn)行自動(dòng)剎車(chē)。 AEBS的工作過(guò)程有點(diǎn)像談戀愛(ài)：感到有矛盾——開(kāi)始吵架——一方不低頭——采取措施。雖說(shuō)方式比較簡(jiǎn)單粗暴又強(qiáng)硬，但不得不說(shuō)這是一種直接并且安全性較高的應(yīng)對(duì)措施。 9.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：駕考都考了一定是相當(dāng)有用 考駕照時(shí)，教練就說(shuō)過(guò)：在濕滑路面時(shí)要盡可能利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在陡峭路面必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是個(gè)重要的功能。
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)其實(shí)就是不踩油門(mén)也不踩離合器，讓車(chē)輛在低擋位的情況下行走，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用減輕制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，以免發(fā)生制動(dòng)器失效的情況。 10.液緩配盤(pán)剎，安全指數(shù)頂天 如果要問(wèn)長(zhǎng)下坡時(shí)最靠譜的安全裝置是什么，那液力緩速器+盤(pán)式制動(dòng)一定會(huì)被提名。盤(pán)剎因?yàn)樯嵝院?，制?dòng)效果穩(wěn)定，響應(yīng)速度快深受推崇。而在液力緩速器加入后，盤(pán)剎更是最大限度發(fā)揮出了其安全的特性。
據(jù)使用了液緩+盤(pán)剎的老司機(jī)表示，加裝之后甚至可以做到長(zhǎng)下坡時(shí)一腳剎車(chē)都不帶踩的。雖然很多卡友覺(jué)得加裝一套液緩和盤(pán)剎太貴，但給卡友們帶來(lái)的安全保障可不是鼓剎+淋水能比的。
當(dāng)于汽車(chē)制動(dòng)輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其他的安全功能都是在它的基礎(chǔ)上拓展來(lái)的。
