2020年5月份，我國汽車市場的生產(chǎn)與銷量分別是218.74萬輛和219.36萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長了4%，同比增長了18%，銷量環(huán)比增長了6%，同比增長了14%。產(chǎn)銷量月增的速度較4月份均明顯擴大-4月份的汽車市場產(chǎn)銷量同比分別增長了2%和4%。其中，商用車市場生產(chǎn)與銷售分別是52.72萬輛和51.99萬輛，兩者同比都增長了48%，4月份商用車生產(chǎn)和銷售的同比分別增長了31%和32%，這個月的增幅較上月來看均呈明顯擴大趨勢。

         5月份，商用車銷量是53.38萬輛，這個數(shù)據(jù)在整個汽車市場上占到了23.70%的份額，商用汽車市場在整個汽車市場的份額呈現(xiàn)逐月縮窄態(tài)勢--3月份額為27.10%，4月份額為25.79%。盡管如此，商用汽車的市場23.70%的份額也算不上常規(guī)表現(xiàn)，因為在常規(guī)年份是，商用車份額超過20%是相對比較罕見的。2020年2月份到5月份這幾個月份里，商用車市場已連續(xù)三個月份額超過了23%，其中2、3月甚至超過了27%。4月份，汽車市場實現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，但乘用車市場生產(chǎn)和銷量仍呈現(xiàn)小幅度的下降的狀態(tài)，而商用車市場已先于乘用車市場先一步實現(xiàn)轉(zhuǎn)正；5月份，乘用車市場終于實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，而商用車市場的表現(xiàn)則要明顯好于乘用車。從這個角度，不難看出在疫情影響之下，商用車市場的“抗疫”表現(xiàn)要優(yōu)于乘用車市場，疫后復蘇也是先于乘用車市場。

           其中，按汽車燃料來劃分的話，柴油汽車銷售了35.55萬輛，汽油汽車銷售了13.86萬輛，其他燃料汽車銷售了2.58萬輛，分別占了5月商用車總銷量的68.38%、26.66%和4.96%。


 


           上圖可以看出，2020年前五個月，商用車市場仍是以傳統(tǒng)的燃料為主導，其中柴油車占到了68.99%，接近7成的份額。新能源汽車（其中包括純電動、插電式混合動力和燃料電池）僅占了1.42%，仍是小眾選擇，燃氣車在前5個月的商用車市場里占到了3.66%的份額。



           按車型劃分來看的話，5月份，卡車銷售了48.23萬輛（其中包括了整車銷售31.66萬輛，卡車底盤銷售7.49萬輛，牽引車銷售9.08萬輛），客車銷售了3.76萬輛（其中包含了整車銷售3.62萬輛，客車底盤銷售1349輛）。