缸體氣門座圈質(zhì)量問(wèn)題引起氣門失效圖：
原因：因氣門座圈材質(zhì)及加工不符合標(biāo)準(zhǔn)或缸蓋上直接加工氣門座圈的機(jī)型（如康明斯6BT系列），使用中氣門座圈失效，下陷密封帶偏斜，造成氣門密封帶燒蝕、麻坑、掉塊、掉頭，應(yīng)查找缸蓋質(zhì)量原因。

氣門錐面局部燒蝕（俗稱“燒口”）：
原因：座合面密封不良，漏氣是引起燃燒的直接原因，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起氣門變形，更換氣門時(shí)與氣門座研配不良，氣門間隙過(guò)小，氣門彈簧彈力不足，過(guò)多的積碳使氣門發(fā)卡在座合面上沉積，或氣門座圈磨損、下陷等，都會(huì)造成座合面密封不良。

◆ 氣門頸部斷裂、盤部掉頭：

特征：氣門桿部單邊磨損異常磨損，磨合面偏磨、斷口，呈明顯的疲勞斷口。
原因：氣門落座不正，產(chǎn)生交變彎曲應(yīng)力引起，主要原因是：
1、氣門導(dǎo)管與氣門桿間隙過(guò)大。
2、氣門座口與氣門導(dǎo)管不同心。
3、氣門座松脫。
4、氣門間隙過(guò)大。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)超速超載，氣門溫度過(guò)高，材料強(qiáng)度下降。
6、其他原因使氣門受到撞擊。

◆ 氣門頂撞折斷：

特征：氣門頂撞活塞，在活塞頂上留下與氣門盤部直徑大小的深坑，盤端面無(wú)積碳，活塞損壞甚至破碎。
原因：正時(shí)齒輪裝錯(cuò)、正時(shí)齒輪過(guò)度磨損、滾鍵等造成配氣相位紊亂或不正確的氣門間隙調(diào)整。

◆ 氣門盤部掉塊：

特征：桿部和座合面偏磨、桿端與搖臂接觸位置偏。
原因：此種損壞量由于搖臂與桿端接觸不正產(chǎn)生側(cè)推力，導(dǎo)致氣門落座時(shí)局部沖擊力過(guò)大引起。

◆ 氣門盤部裂開(kāi)：

原因：此種損傷是由于氣門過(guò)高的熱應(yīng)力和機(jī)械負(fù)荷引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載，負(fù)荷波動(dòng)大以及不正常燃燒會(huì)引起氣門變形。當(dāng)氣門落座時(shí)造成機(jī)械過(guò)載；如此反復(fù)沖擊使盤部裂開(kāi)。

◆ 氣門盤部裂開(kāi):

特征：鎖夾槽部斷裂，與鎖夾接觸部位可見(jiàn)明顯的嚙傷痕跡或在桿端可見(jiàn)與搖臂的接觸偏向一邊。
原因：
1、鎖夾與氣門鎖夾槽槽形不符。
2、兩片鎖夾不配對(duì)，與彈簧座接觸明顯不一致。
3、搖臂與氣門接觸太偏，氣門桿端受到側(cè)向推力。
4、氣門彈簧兩端不平行或者彈簧不直。

過(guò)高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷使座合面開(kāi)裂，從而引起漏氣造成的綜合損壞。

特征：氣門座合面上出現(xiàn)明顯的麻坑。
原因：汽油燃燒生成的氧化鉛或柴油燃燒生成的酸腐蝕座面，加上落座時(shí)的沖擊力形成腐蝕疲勞坑。

◆ 氣門座合面嚴(yán)重磨損:

原因：
1、長(zhǎng)期重負(fù)荷工作。
2、氣門間隙過(guò)大。
3、氣門密封接觸帶過(guò)寬。
4、不適合的燃燒如含硫量過(guò)高。
 

◆ 氣門鎖夾槽斷裂::

特征：氣門鎖夾槽部位完好，氣門桿彎曲，氣門頸部折斷。
原因：
1、氣門鎖夾選用不當(dāng)，安裝不良或受強(qiáng)烈震動(dòng)沖擊，使氣門鎖夾脫落，氣門掉入氣缸。
2、氣門彈簧折斷使氣門掉入氣缸。

◆ 座合面及邊緣燒傷:

原因：座合面密封不良漏氣是引起燃燒的直接原因。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起的氣門變形；更換氣門時(shí)與氣門座面研配不良；氣門間隙過(guò)?。粴忾T彈簧彈力不足；過(guò)多的積碳使氣門發(fā)卡及在座合面上沉積等都會(huì)造成座合面密封不良。

◆ 氣門桿部損傷，嚴(yán)重磨損:

原因：
1、導(dǎo)管孔與氣門間隙過(guò)小。
2、潤(rùn)滑不良。

裝配時(shí)不正確地盤端面上打硬標(biāo)記或研磨時(shí)敲擊氣門盤端面產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，引起盤部開(kāi)裂。