8月份的重卡市場，依舊是那樣的讓人絕望。第一商用車網記者日前獲悉，8月份，各重卡廠家共計銷車約3.76萬輛，比去年同期大幅下降34.4%，環(huán)比今年7月（38873輛）也有3.3%的下滑。

這樣出乎意料的慘淡數據，也令幾乎所有分析機構和業(yè)內人士都“大跌眼鏡”。這其中，東風汽車公司約銷售重卡7700輛左右（同比下降36.1%），繼續(xù)居行業(yè)第一，中國重汽和一汽緊隨其后，分別銷售6500輛（同比下降18.9%）和5500輛（同比下降62.4%）；第二梯隊中，陜汽和福田分別銷售重卡4700輛和5600輛，同比下降幅度為12.6%和8.4%。

第三梯隊的市場表現同樣慘烈，北奔8月份銷車1240輛，同比雖有6.6%的小增，但是1000多輛的單月銷量，完全沒有值得高興之處。江淮、紅巖和華菱8月份的銷量分別是1900輛、1105輛和1059輛，同比下降幅度分別是28.4%、27.8%和30.6%。

8月份重卡市場的糟糕表現，與宏觀經濟的持續(xù)低迷有直接關系。據中國物流與采購聯合會、國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心聯合發(fā)布的數據顯示，8月份我國制造業(yè)PMI（制造業(yè)采購經理人指數）為49.2%，比7月份下降0.9個百分點，連續(xù)第四個月回落。這也是該指數自2011年12月以來首度跌至50%榮枯線之下，創(chuàng)9個月以來的新低。PMI的連續(xù)下跌，意味著當前經濟仍處在下行過程中，宏觀經濟企穩(wěn)回升或許只能等到9月份以后。

由于7、8月份重卡市場單月銷量都在4萬輛以下，2012年前八月，重卡市場共約銷售車輛44.8萬輛，比去年同期的65.16萬輛下降了31.2%。第一名東風汽車公司前八月銷售重卡9.56萬輛，同比下降29.6%；第二名中國重汽和第三名一汽集團前八月銷售重卡7.91萬輛和7.28萬輛，分別下降28.5%和34.7%。陜汽和福田累計銷售6.03萬輛和5.75萬輛，同比下滑21.0%和25.9%。

第三梯隊中，北奔前八月銷售重卡1.83萬輛，比去年同期的2.84萬輛下降了35.7%；江淮、紅巖和華菱分別累計銷售重卡1.76萬輛、1.12萬輛和1.06萬輛，下降幅度為41.5%、56.1%和48.8%。